冬天打不着火，司机竟用火烤油箱，结果……
我国大部分地区迎来了大降温
寒冷的天
不但人被冻得瑟瑟发抖
柴油车也怕冻
于是，就有车主尝试
用火烤油箱 ↓
11月29日，山西长治
长子县西汉村有村民的拖拉机着火
正是因为气温较低
车主打不着火
无法启动车辆
便用明火对油箱进行烘烤
没想到一下子就把柴油箱烤裂
从而引发火灾
消防人员抵达现场发现
拖拉机处于猛烈燃烧状态
火苗还不断向周围猛蹿
由于周围有大量树木
且着火点离房屋较近
如不及时控制火势后果不堪设想
经过消防员的紧急处置
大火被成功扑灭
正如上述事件
柴油因气温下降而稠化凝固结蜡
导致车辆“趴窝”
车主用火烤油箱的“土办法”
不但解决不了问题
还把车给烧毁了
其实，不是这结局万万没想到
而是这方法
万万不可取
↓↓↓
2020年1月2日下午2时许，在山东胶州市胶州路公园北门附近，一辆皮卡车起火了。热心市民李先生从附近店面拿来灭火器帮着灭火，火势得到了一定的控制。但很快灭火器用完了，大火再一次燃烧了起来，最终被及时赶来的消防车扑灭了。
事后了解，原来是皮卡车油路的柴油被冻住了，导致车辆发动不起来。由于司机着急赶路，便想着用火烤一下就能快点把油路打通，没想到点火之后，导致皮卡车起火。
附近市民曾劝阻过皮卡司机不要用火烤，这样做容易出危险。但当时司机不听劝阻，说注意一下没事的，没想到还是出事了。
2020年1月7日凌晨，北京大兴区一辆货车起火，轮胎被烧爆炸。不仅如此，飞溅的火花还引燃周围杂草，并向四周蔓延。消防员经过近20分钟的奋力扑救，成功压制火势。为防止复燃，指战员又对车辆重点部位进行了冷却降温，可是车辆已经面目全非。
事后了解，司机因低温打不着火，就用火烤外挂油箱，没想到把油箱烤炸了，一下子就造成了火灾。司机也曾尝试着灭火，可是火势借助风大了起来，司机只好拨打119报警。然而车辆还是没有保住。
事实证明
用明火烤油箱解冻看似方便
实则危险性极高
那么，柴油为什么会凝固？
怎样避免这个情况？
今天，朝阳君逐一给大家说说
为什么柴油车怕冻？
柴油分为轻柴油和重柴油两大类，在日常生活中，我们柴油车通常使用的是轻柴油。
由于柴油中含有一定的蜡，所以当温度下降时，一部分溶于柴油中的蜡就会产生结晶，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油在未达到凝点前便不能使用。
所以，大货车司机在冬季为油箱加热，就是为了减少蜡结晶，从而顺利启动车辆。
柴油标号应该如何选择？
柴油也是有标号的，与汽油不同，柴油标号依据的是凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号：10#柴油、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、 -20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
如何避免柴油车无法启动？
冬季因气温下降造成的柴油凝固现象，是驾驶员经常遇到的问题，需要广大驾驶员根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品。
如果已经加了容易凝固的柴油，建议适当添加柴油防凝剂，也可有效防止凝固。如果是输油管路被冻住，可用热水浇输油管路，只要油路可循环即可。
遇到柴油被冻住的情况，最佳的处理方式就是找拖车拖回修车厂，让其在温暖环境里自然融化，然后再更换凝固点高的柴油。
最后，温馨提示：
广大柴油车的司机朋友
请根据天气情况
提前加注适应天气的标号柴油
避免油箱和管路被冻住
好了，今天的科普就到这里
希望能够帮到车主们
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